Buceo en naufragios de la guerra hispano - cubana y norteamericana de 1898. "BUQUE CARBONERO USS MERRIMAC".

Buceo en naufragios de la guerra hispano - cubana y norteamericana de 1898. "BUQUE CARBONERO USS MERRIMAC".

"Parque Arqueológico del Patrimonio Natural y Cultural Subacuático Batalla de Santiago de Cuba". Declarado Monumento Nacional en 2015.

Descripción general:

Se compone de siete sitios arqueológicos (Playa Siboney, Las Cuatro Bocas, Playa Mar Verde, Rancho Cruz - Buey Cabón, Ensenada de Juan González, Aserradero y Playa La Mula), cuyas características ambientales y arqueológicas difieren de un sitio a otro debido a la Muy demarcación de los sitios a lo largo de la franja costera del sudeste de la provincia de Santiago de Cuba. Cubre una extensión territorial de unas 64.824 millas náuticas, equivalente a unos 120.051 km a lo largo de la costa desde la playa de Siboney, perteneciente al municipio de Santiago de Cuba, hasta la playa "La Mula", en referencia al municipio de Guamá.

El área de la franja costera en la parte sureste de la provincia de Santiago de Cuba fue escenario de uno de los eventos navales más trascendentales en la historia de la humanidad. La sangrienta y desigual batalla naval, que culminó con el hundimiento de la flota del vicealmirante Pascual Cervera y Topete, puso fin al dominio colonial español en América, y con esto dio paso al surgimiento del imperio más poderoso en la historia de humanidad, los Estados Unidos de América.

Los vestigios de esa cruzada naval conforman lo que actualmente se conoce como el Parque Arqueológico Subacuático "Batalla Naval de Santiago de Cuba". Se compone de siete sitios arqueológicos donde se encuentran los restos de naufragios vinculados con el desembarco y el conflicto naval, así como todas las evidencias materiales que pertenecen a los barcos que están relacionadas de una manera u otra con los eventos, tales como: mástiles, mástiles , restos del aparejo de los mástiles, herrajes, partes de los sitios de artillería, proyectiles de grueso y mediano calibre, descargas, balaustres y mecanismos del sistema de propulsión. Del mismo modo, entre los restos que se encuentran en el fondo del mar, en más de un siglo de descanso y actividad biológica, se han articulado ecosistemas especiales donde la fauna sésil y la flora marina se han fusionado con los restos en una entidad simbiótica que los protege mutuamente.

Durante muchos años, estos sitios han sido de especial atracción para investigadores, arqueólogos, buzos y turistas en general, justificados no solo por el valor histórico trascendental de la famosa Batalla del Mar, sino porque es un verdadero privilegio disfrutar hoy de las inmersiones en Estos restos ubicados en un entorno de espectacular belleza, en el que la sierra Sierra Maestra irrumpe en el Caribe de manera abrupta e irregular, cortada por cañones, cauces y estuarios que se extienden en deltas cubiertas de guijarros y zonas bajas, formando manglares. cubiertos de humedales bajo el refugio de ensenadas y calas vírgenes: ecosistemas que sustentan una increíble diversidad biológica.

Es un privilegio aprender sobre la historia a través de estos restos, testigos excepcionales de los acontecimientos de la Guerra Naval de 1898, y descifrar el idioma que nos legan, un tesoro del Patrimonio Cultural Subacuático, que conserva el derecho de las generaciones futuras a ingresar. Una página trascendente de la historia universal.

SITIO ARQUEOLÓGICO: “LAS CUATRO BOCAS”. Naufragio: Gran Barco "USS Merrimac".

• Sitio: Bahía de Santiago de Cuba, el naufragio se encuentra dentro del perímetro del sitio "Castillo del Morro", Patrimonio de la Humanidad.
• Municipio: Santiago de Cuba
• El naufragio "USS Merrimac" se encuentra en el lugar conocido como "Las Cuatro Bocas", orientado de popa a proa en su línea imaginaria de la bahía a 13 ° NNE, a unos 190 metros del embarcadero de Ciudamar, a 206 metros de Punta Churruca, A 200 metros de Cayo Granma y 211 metros de Socapa. Asimismo, descansa a varias profundidades: desde 23 metros desde la popa y 19 metros desde la proa.

Antecedentes históricos:

• El "USS Merrimac" fue construido en noviembre de 1894 en los astilleros "Swan & Hunter" en Wallsend, Inglaterra, bajo el nombre de "Solveig". Fue comprado por la Marina de los EE. UU. En abril de 1898, que pasó a llamarse "USS Merrimac". Estuvo activo en las filas de la Armada Naval de América del Norte como un buque de suministro de carbón, y como tal era parte de un escuadrón naval, comandado por el almirante William T. Sampson, quien participó en la guerra hispanoamericana cubana.

• Una vez que se ha declarado el conflicto entre los Estados Unidos y España, y con el crucero blindado "Nueva York", el buque insignia del almirante Sampson, en Key West, los despachos cablegráficos que llegaron a bordo especificaron que la flota española del vicealmirante Cervera estaba fondeado en el puerto de Santiago de Cuba.

• En estas circunstancias, el Almirante Sampson le propone al teniente Hobson, ingeniero naval, el plan de hundimiento del “Merrimac” para bloquear la salida del puerto de Santiago de Cuba y reducir la ciudad con el menor costo posible. El excelente plan, consistía esencialmente en hundir una nave de suficiente porte en una zona del canal, de modo que su batimetría permitiera bloquearlo e impedir así la salida de los barcos españoles. Se utilizaría un comando mínimo de siete hombres que, aprovechando la noche, llevaría a cabo la operación planificada por Hobson hasta el más mínimo detalle. Las cargas se ubicarían por debajo de la línea de flotación y al explotar anegarían los estancos necesarios para hundir rápidamente al “Merrimac” en el momento previsto, luego de soltar un ancla de codera que haría bornear al buque, con lo cual quedaría prácticamente atravesado en el estrecho canal de la entrada de la Bahía de Santiago de Cuba.

• El “USS Merrimac” partía el 3 de junio de 1898, a las cuatro de la madrugada, el buque carbonero norteamericano de 101 metros de eslora hacía proa a la angosta entrada de la bahía de Santiago de Cuba, primero muy despacio y luego a toda máquina para lograr su objetivo militar de obstaculizar la salida al mar de la flota del Vicealmirante Pascual Cervera y Topete.

• La fatídica mañana del 3 de julio, el teniente Hobson sentiría, desde su celda en el Castillo de San Pedro de la Roca, lo que parecía un holocausto de rugidos, explosiones, voces de mando, desesperación y confusión. Desde su celda en la fortaleza, y al alcance de su vista, la parte superior de los mástiles "Merrimac" y parte de su chimenea aparecieron como testigos silenciosos del desastre que solo unos pocos metros separaron el barco hundido del sitio apropiado, después de un plan previo, meticuloso y elegido, que sin duda habría cambiado el curso de la historia.

• Toda esa información es una historia de sueños que se hace realidad una vez que desciendes al sitio arqueológico. Al sumergirse en el naufragio, encontrará rastros evidentes del combate violento que llevará al magnífico carbonero a su desafortunado final.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL BUQUE "USS Merrimac":

• Nombre del naufragio: 1894: "Solveig"; 1897: "USS Merrimac"
• Tipo de embarcación: Buque de carga adaptado a Carbonero.
• Bandera: Estados Unidos.
• Astillero: Swan & Hunter, Wallsend, Reino Unido.
• Fecha de lanzamiento: 12 de abril de 1898, por la Marina de los EE. UU.
• Comandante: Teniente Henrry Person Hobson Jefe de Comando.
• Miembros de la tripulación: Solo 7 hombres integrantes de comando.
• Longitud: 101 metros.
• Viga: 18 metros.
• Puntal: 13,46 metros.
• Calado: 8,31 metros.
• Desplazamiento: 4.976 toneladas.
• Velocidad máxima: 14 nudos.
• Tipo de proa: Arrufada.
• Cubiertas: Una cubierta corrida de acero y madera.
• Timón: A popa, de pala por fuera del espejo de popa con eje corrido hasta cubierta.
• Blindaje: No.
• Blindaje de Cubierta: No, cubiertas de acero sin blindaje.
• Barbetas: no.
• Maquinaria: inglesa.
• Tipo de maquinaria: 1 máquina de vapor, con triple expansión.
• Tipo de alimentación: Carbón mineral - X toneladas.
• Potencia: X- CV con tiro forzado.
• Calderas: alemanas.
• Propulsión: 2 hélices.
• Mástiles: 2 mástiles con pescante y una chimenea central distribuida a proa y popa.
• Artillería: No.

Servicios de buceo incluidos:

• Equipo básico de buceo,
• Depósito de aire comprimido.
• Cinturón plomado.
• Asistencia de un guía instructor con certificado internacional, que realizará una sesión informativa informativa de la inmersión a realizar.
• Barco que los lleva desde el centro de buceo a los puntos de buceo (en principio, las inmersiones que salen desde el puerto deportivo de Punta Gorda se realizarán en barco de buceo).

El servicio de buceo incluye:

• Equipamiento, tanque de aire, cinto con plomos, la asistencia de un instructor guía con certificado internacional, quien le hará un briefing de la inmersión a realizar, así como el uso de la embarcación que los lleva desde el centro de buceo hasta los puntos de buceo.
• Servicio de instructor de buceo profesional por cada 6 clientes buzos.

No incluye:

• Servicio de traslado de ida y regreso desde los hoteles a la Marina Marlin Santiago de Cuba.
• Propinas.

Notas muy importantes:

• Todos los clientes deberán ser mayores de 12 años (entre 12 y 18 acompañados de un tutor), presentar su certificación de buceo y pasaporte valido.

ACTA DE EXONERACIÓN DE RESPONSABILIDAD Y ASUNCIÓN EXPRESA DE RIESGOS POR LA PRACTICA DEL BUCEO POR EL CLIENTE:

• Los clientes deben firmar un acta de exoneración de responsabilidad para poder realizar actividades de buceo en los centros de buceo de Marinas Marlin donde entre otros puntos:
• El CLIENTE reconoce que el snorkel, la apnea y el buceo son actividades potencialmente peligrosas que conllevan un riesgo de lesión grave y/o fallecimiento y/o daños materiales y aceptan asumir todos los riesgos asociados a ello.
• El CLIENTE reconoce que el buceo con aire comprimido conlleva algunos riesgos inherentes: puede producirse síndrome de descompresión, embolia u otras lesiones hiperbáricas que requieran tratamiento en una cámara hiperbárica y que los clientes asumen expresamente todos estos riesgos.
• El CLIENTE debe cumplir las directrices de seguridad del barco y las directrices de seguridad de buceo, además de cumplir la normativa y la legislación locales.
• El CLIENTE acepta y certifica que es plenamente consciente y que asumen expresamente dichos riesgos y todos los demás riesgos que supone realizar dicho viaje en barco, excursiones por tierra e inmersiones, realizadas como inmersiones de ocio o como parte de una clase de buceo.
• El CLIENTE acepta que se encuentran en buena salud física y mental para bucear, que no padezcen de ninguna afección médica contraindicada para el buceo, que no bucearan bajo la infuencia del alcohol, ni bajo la infuencia de ninguna droga contraindicada para el buceo. En caso de estar tomando cualquier medicación, El CLIENTE declara que ha consultado a un médico y tiene la autorización para bucear en las condiciones de esta actividad mientras me encuentro bajo la infuencia del medicamento/fármaco.
• El CLIENTE debe declarar: Que ___ sí/no ___ tiene una Póliza de Seguros personales (que ampare la actividad de buceo). En caso positivo debe especificar en qué compañía esta contratada y número de póliza.
• El CLIENTE declara que libera de responsabilidad al centro de buceo, a ante cualquier incidente que le pueda ocurrir al cliente, sin que sea imputable al centro de buceo ni a su personal auxiliar. El CLIENTE declara que ha sido debidamente informado por el personal del centro de buceo y esta plenamente consciente de los riesgos de accidentes que entrañan las actividades de buceo, las cuales asume bajo su total responsabilidad y declara que si se viera afectado el o nadie, incluyendo a sus herederos o representantes, establecerán reclamación alguna contra el centro de buceo, sus funcionarios, instructores o empleados y, ni tampoco contra la AGENCIA.

Centro de buceo Marina Marlin Punta Gorda

• El Centro de Buceo sirve a los hoteles de la ciudad de Santiago de Cuba.
• Capacidad de salida en 10 Pax.
• Frecuencia: 1 salida diaria segun las tablas de mareas de Santiago de Cuba que muestran mareas altas y mareas bajas y las condiciones meteorológicas de la bahía.

Grado de dificultad: Alta.

Distancia a recorrer en el recorrido (ida y vuelta): 5 km aproximadamente.

Duración aproximada del tour (total): 1.30 horas aproximadamente.

Nota muy importante: Es obligatorio que los clientes presenten su certificación oficial de buceo.

Nota muy importante: Por razones de seguridad y protección del patrimonio submarino, los clientes nunca deben tocar directamente los restos de un naufragio y deben seguir estrictamente las instrucciones dadas por los instructores de buceo.