Plongée sous-marine dans les épaves de la guerre hispano-cubaine et nord-américaine de 1898. "CROISIÈRE EN CUIRASSÉ DE L'CRISTOBAL COLÓN".

Plongée sous-marine dans les épaves de la guerre hispano-cubaine et nord-américaine de 1898. "CROISIÈRE EN CUIRASSÉ DE L'CRISTOBAL COLÓN".

“Parc archéologique du patrimoine naturel et culturel sous-marin de la bataille de Santiago de Cuba”. Déclaré Monument national en 2015.

Descripción general:

Il est constitué de sept sites archéologiques (Playa Siboney, Las Cuatro Bocas, Playa Mar Verde, Rancho Cruz - Buey Cabón, Ensenada de Juan González, Aserradero et Playa La Mula), dont les caractéristiques environnementales et archéologiques diffèrent d'un site à l'autre en raison de la délimitation même des sites le long de la bande côtière sud-est de la province de Santiago de Cuba. Elle couvre une extension territoriale de quelque 64 824 milles nautiques, soit environ 120 051 km le long de la côte, de la plage Siboney, appartenant à la municipalité de Santiago de Cuba, à la plage "La Mula", en référence à la municipalité de Guamá.

La zone de la bande côtière dans la partie sud-est de la province de Santiago de Cuba a été le théâtre d'un des événements navals les plus transcendants de l'histoire de l'humanité. La bataille navale sanglante et inégale, qui a culminé avec le naufrage de la flotte du vice-amiral Pascual Cervera y Topete, a mis fin à la domination coloniale espagnole en Amérique, et a ainsi donné lieu à la naissance du plus puissant empire de l'histoire de l'humanité, les États-Unis d'Amérique.

Les vestiges de cette croisade navale constituent ce qui est actuellement connu sous le nom de Parc archéologique sous-marin "Bataille navale de Santiago de Cuba". Il est composé de sept sites archéologiques où se trouvent les épaves liées au débarquement et au conflit naval, ainsi que tous les témoignages matériels appartenant aux navires qui sont liés d'une manière ou d'une autre aux événements, tels que : mâts, mâts, restes du gréement des têtes de mâts, ferronnerie, parties des sites d'artillerie, projectiles de gros et moyen calibre, chasses d'eau, balustres et mécanismes du système de propulsion. De même, parmi les vestiges qui reposent sur les fonds marins, en plus d'un siècle de repos et d'activité biologique, des écosystèmes particuliers ont été articulés où la faune et la flore marines sessiles se sont fusionnées avec les épaves en une entité symbiotique qui les protège mutuellement.

Pendant de nombreuses années, ces sites ont constitué une attraction particulière pour les chercheurs, les archéologues, les plongeurs et les touristes en général, justifiée non seulement par la valeur historique transcendantale de la célèbre bataille de la mer, mais aussi parce que c'est un véritable privilège de pouvoir aujourd'hui profiter des plongées dans ces épaves situées dans un environnement d'une beauté spectaculaire, dans laquelle la chaîne de montagnes de la Sierra Maestra fait irruption dans les Caraïbes de manière abrupte et irrégulière, coupée par des canyons, des lits de rivières et des estuaires qui s'étendent en deltas recouverts de galets et en zones basses, formant des zones humides couvertes de mangroves à l'abri d'anses et de criques vierges : des écosystèmes qui abritent une incroyable diversité biologique.

C'est un privilège de connaître l'histoire à travers ces épaves, témoins exceptionnels des événements de la guerre navale de 1898, et de déchiffrer la langue qu'elles nous léguent, trésor du patrimoine culturel subaquatique, qui préserve le droit des générations futures à entrer dans une page transcendante de l'histoire universelle.

SITE ARCHÉOLOGIQUE : “PLAYA LA MULA”. Épave : Croiseur cuirassé “Cristóbal Colón”.

• Site : La plage de La Mula. À l'ouest de l'embouchure du fleuve Turquino, municipalité de Guamá, à 50,4 miles de Santiago de Cuba.
• Municipalité : Guamá.
• Le cuirassé "Cristóbal Colón" est situé autour de la colonie de La Mula, à l'ouest de l'embouchure du fleuve Turquino et à 50,4 milles nautiques de Santiago de Cuba, à environ 80 mètres de la côte et entre 12 et 37 mètres de profondeur.

Antécédents historiques:

• En 1895, l'Espagne, consciente de son énorme infériorité navale, fait une dernière tentative pour se renforcer, bien que, comme nous le savons, en vain. Le projet de renforcement de la marine visait à acquérir un cuirassé et deux croiseurs blindés, sa construction fut confiée à d'autres marines et l'opération fut supervisée par le ministre de la Marine pour la restauration, l'amiral Berenguer.

• En pratique, un seul cuirassé est acheté, le cuirassé croiseur Christophe Colomb, qui construira le Gio Ansaldo & Cia. au chantier Ansaldo Sestri Ponenti de Gênes, pour la Regia Mariana italienne. L'Espagne a payé 690.000 livres sterling, la durée des travaux de construction a été de 6 mois. La conception du cuirassé le plus moderne et le plus efficace du moment a été confiée à Benedetto Brin, sous la supervision du général Edoardo Masdea, ingénieur naval.

• Après son acquisition, le gouvernement espagnol l'a rebaptisé "Christophe Colomb", assez curieusement comme le célèbre amiral génois qui, 404 ans plus tôt, avait découvert le continent américain pour la Couronne espagnole.

• Le cuirassé "Christophe Colomb" a été lancé après plusieurs tentatives le 16 septembre 1896 à 9 heures du matin dans le port de Gênes. Le navire a été livré au gouvernement espagnol le 19 mai 1897, le jour même de l'année suivante où il devait arriver sur la côte de Santiago de Cuba, sa destination finale.

• Le cuirassé "Cristóbal Colón" était une nouveauté pour son époque, avec ses 24 chaudières Niclause, d'une puissance de 13 000 chevaux, capables de déplacer une masse d'acier de 6840 tonnes de déplacement et d'atteindre la vitesse impressionnante, pour l'époque, de 21 nœuds.

• Le cuirassé "Cristóbal Colón", dirigé par le commandant Emilio Díaz Moreu, a quitté le canal de la baie de Santiago de Cuba en troisième position, après les navires phares Infanta María Teresa et Vizcaya. Vers 12h30, le commandant Díaz Moreu se trouvait dans une situation où il devait faire face à un combat en haute mer, dans l'inégalité numérique et sans sa batterie de canons de gros calibre, ce qui signifierait la perte totale de ses 543 membres d'équipage, ce qui serait un sacrifice inutile et totalement inutile.

• Le croiseur blindé "Christophe Colomb" coula le 3 juillet 1898 à 13h25 ; après que son commandant ait décidé de faire une proue vers la côte et de débarquer rapidement son équipage, d'ouvrir les registres de cale, la dernière manoeuvre visant à l'empêcher de tomber entre les mains de l'ennemi pendant le combat naval de la guerre hispano-cubano-américaine.

• Le navire de croisière blindé "Christophe Colomb" est l'un des mieux préservés au monde, compte tenu de sa proximité avec la côte et de ses plus de 110 ans d'immersion en pleine mer et dans les eaux tropicales. Le croiseur blindé "Christophe Colomb" est submergé dans une zone profonde, malgré sa proximité de la côte. Certains objets du navire, qui se trouvent dans notre pays, sont exposés dans les musées de la guerre hispano-cubano-américaine, au château du Morro et au musée de la marine dans l'aquarium du parc Baconao. D'autres pièces font partie de certaines collections privées ou sont exposées dans des musées à l'étranger (États-Unis et Espagne).

LES CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DU NAVIRE “Cristóbal Colón”:

• Nom de l'épave: “Cristóbal Colón”.
• Classe: "Giuseppe Garibaldi".
• Type de navire: cuirassé de 1ère classe de croisière.
• Pavillon : Espagne.
• Date de mise en service: 16 septembre 1896.
• Chantier naval: "Sestri Ponente" de Ansaldo, Génova, Italie.
• Date de mise à l'eau: 24 juillet 1889.
• Commandant: Capitaine Emilio Díaz Moreu.
• Membres de l'équipage: 543 hommes.
• Longueur: 100 mètres.
• Largeur: 18,20 mètres.
• Jambe: 12.19 mètres.
• Tirant d'eau: 7.75 mètres.
• Déplacement: 6.840 tonnes.
• Vitesse maximale: 20 nœuds.
• Portée à faible puissance: 8 300 milles (nautiques).
• Type de proue: Lancement inversé.
• Ponts: Acier et bois.
• Gouvernail: Arrière, bêche à l'extérieur du tableau arrière avec arbre allant jusqu'au pont, entraîné par un servomoteur.
• Blindage: Acier inoxydable de 120 à 150 mm, deux tiers de la longueur.
• Blindage: Pont 25 à 30 mm.
• Barbets: 150 mm.
• Type de machines: 2 machines verticales à triple expansion.
• Type d'alimentation: Charbon minéral.
• Puissance: 13 000 CV.
• Chaudières: 14 chaudières "Niclauses".
• Propulsion: 2 hélices.
• Mâts: 1 mât.
• Artillerie de gros calibre: 2 bases de tourelles de canons 254 mm "Amnstrong", canons de 152 mm : 10 pièces.
• Artillerie à tir rapide: Canons de 120 mm (à tir rapide) : 6 pièces. 10 canons Nordenfelt de 57 mm (à tir rapide).
• Artillerie de calibre moyen: 10 canons Hotchkis Revolvers de 37 mm.
• Mitrailleuses "Maxims": 2 pièces.
• Lance-torpilles: 5 tubes avec lance-torpilles de 365 mm.

Services de plongée inclus:

• Équipement de plongée de base,
• Réservoir d'air comprimé.
• Courroie plombée.
• Assistance d'un guide instructeur avec certificat international, qui fera un briefing informatif de l'immersion à faire.
• Bateau qui les emmène du centre de plongée aux points de plongée (En principe, les plongées au départ de la base nautique du Campismo Rio La Mula se feront en bateau de plongée lorsque l'excursion dépasse 10 plongeurs).

Le service comprend:

• Un équipement de plongée, un réservoir d'air, une ceinture avec des poids, l'assistance d'un instructeur certifié internationalement, qui fera un briefing de plongée et l'utilisation du bateau qui mène du centre de plongée aux sites de plongée.
• Service d'un instructeur de plongée professionnel pour 6 clients.

Non inclus:

• Service de transfert depuis et vers les hôtels jusqu'à la Marina Marlin Santiago de Cuba.
• Conseils et astuces.

Notes très importantes:

• Tous les clients doivent être âgés de plus de 12 ans (entre 15 et 18 ans accompagnés d'un tuteur), présenter leur brevet de plongée et un passeport en cours de validité.

RENONCIATION A LA RESPONSABILITE ET ACCEPTATION EXPRESSE DES RISQUES POUR LA PRATIQUE DE LA PLONGEE PAR LE CLIENT:

• Les clients doivent signer une décharge de responsabilité pour pouvoir pratiquer des activités de plongée dans les centres de plongée Marinas Marlin où entre autres points:
• Le CLIENT reconnaît que la plongée avec tuba, la plongée en apnée et la plongée sous-marine sont des activités potentiellement dangereuses qui comportent un risque de blessure grave et/ou de décès et/ou de dommages matériels et il accepte d'assumer tous les risques qui y sont associés.
• Le CLIENT reconnaît que la plongée à l'air comprimé comporte certains risques inhérents : la maladie de décompression, l'embolie ou d'autres lésions hyperbares nécessitant un traitement dans un caisson hyperbare peuvent survenir et le CLIENT assume expressément tous ces risques.
• Le CLIENT doit se conformer aux directives de sécurité du navire et aux directives de sécurité en matière de plongée, ainsi qu'aux réglementations et législations locales.
• Le CLIENT accepte et certifie qu'il est pleinement conscient et qu'il assume expressément tous ces risques et tous les autres risques liés à la conduite de cette excursion en bateau, des excursions à terre et des plongées, qu'elles soient effectuées en tant que plongées de loisir ou dans le cadre d'une classe de plongée.
• Le CLIENT s'engage à être en bonne santé physique et mentale pour la plongée, à ne pas souffrir d'une condition médicale contre-indiquée pour la plongée, à ne pas plonger sous l'influence de l'alcool, ni sous l'influence d'une drogue contre-indiquée pour la plongée. En cas de prise de médicaments, le CLIENT déclare avoir consulté un médecin et avoir l'autorisation de plonger dans les conditions de cette activité sous l'influence du médicament/de la drogue.
• Le CLIENT doit déclarer : Que ___ oui/non ___ a une police d'assurance personnelle (couvrant l'activité de plongée). Si oui, il doit préciser la compagnie contractée et le numéro de la police.
• Le CLIENT déclare dégager le centre de plongée de toute responsabilité pour tout incident qui pourrait survenir au client, sans être imputable au centre de plongée ou à son personnel auxiliaire. Le CLIENT déclare avoir été dûment informé par le personnel du centre de plongée et être pleinement conscient des risques d'accidents liés aux activités de plongée, dont il assume l'entière responsabilité et déclare que si lui-même ou quiconque, y compris ses héritiers ou représentants, devait être affecté, ils n'établiraient aucune réclamation contre le centre de plongée, ses responsables, instructeurs ou employés, ni contre l'AGENCE.

Difficulté degré: Moyen.

Distance à parcourir dans le circuit (aller-retour): 40 km environ.

Durée approximative de la visite (totale): 3 heures environ.

**Note très importante : Il est obligatoire pour les clients de présenter leur certificat officiel de plongée.

**Très important : Pour des raisons de sécurité et de protection du patrimoine sous-marin, les clients ne peuvent jamais toucher directement l'épave d'un navire et doivent suivre strictement les instructions données par les instructeurs de plongée.

Note très importante: Bien que dans les 27 mètres (proue de l'épave) une plongée puisse être effectuée dans la courbe de sécurité jusqu'à une durée de 25 minutes, lorsque vous avez des bouteilles de grand volume, il est important de connaître l'heure, les paliers de décompression et les orientations de l'instructeur ou du guide (dans le cas des touristes et des amateurs) ; car il est relativement fréquent que certains amateurs, absorbés par le panorama impressionnant, oublient les normes de sécurité indispensables.

Note très importante: avec la mer légèrement déplacée, il devient dangereux d'entrer et de sortir de la plage, par la fréquence et l'intensité des vagues qui brisent la pente de pierre, la possibilité de chutes et de bris de l'équipement ; en plus des coups éventuels et des dommages physiques aux plongeurs assistants et étrangers. Il est important de souligner qu'avec le mouvement de la mer, il est pratiquement impossible d'y accéder depuis la terre.