Tauchen in Wracks des hispanisch-kubanischen und nordamerikanischen Krieges von 1898. "KOHLESCHIFF USS MERRIMAC".

Tauchen in Wracks des hispanisch-kubanischen und nordamerikanischen Krieges von 1898. "KOHLESCHIFF USS MERRIMAC".

"Archäologischer Park der natürlichen und kulturellen Unterwasser-Schlacht von Santiago de Cuba". 2015 zum Nationaldenkmal erklärt.

Beschreibung allgemein:

Es besteht aus sieben archäologischen Stätten (Playa Siboney, Las Cuatro Bocas, Playa Mar Verde, Rancho Cruz - Buey Cabón, Ensenada de Juan González, Aserradero und Playa La Mula), deren ökologische und archäologische Merkmale sich aufgrund der sehr abgegrenzte Standorte entlang des südöstlichen Küstenstreifens der Provinz Santiago de Cuba. Es erstreckt sich über eine territoriale Ausdehnung von etwa 64.824 Seemeilen, was etwa 120.051 km entlang der Küste vom Strand Siboney, der zur Gemeinde Santiago de Cuba gehört, bis zum Strand "La Mula", bezogen auf die Gemeinde Guamá, entspricht.

Das Gebiet des Küstenstreifens im südöstlichen Teil der Provinz Santiago de Cuba war Schauplatz eines der transzendentalen Seeereignisse in der Geschichte der Menschheit. Die blutige und ungleichmäßige Seeschlacht, die zum Untergang der Flotte von Vizeadmiral Pascual Cervera y Topete führte, setzte der spanischen Kolonialherrschaft in Amerika ein Ende und machte damit dem Aufstieg des mächtigsten Reiches in der Geschichte von Amerika Platz Menschheit, die Vereinigten Staaten von Amerika.

Die Überreste dieses Seekreuzzugs bilden den derzeit als Unterwasserarchäologischer Park bekannten "Seeschlacht von Santiago de Cuba". Dies sind sieben archäologische Stätten, an denen die mit der Landung und dem Seekonflikt verbundenen Wracks liegen, sowie alle materiellen Beweise der Schiffe, die auf die eine oder andere Weise mit den Ereignissen zusammenhängen, wie z. B. Masten, Masten , Überreste der Takelage der Mastköpfe, Schmiedearbeiten, Teile der Artillerie-Standorte, dicke und mittelgroße Projektile, Spülungen, Baluster und Mechanismen des Antriebssystems. In ähnlicher Weise wurden unter den Überresten, die auf dem Meeresboden liegen, in mehr als einem Jahrhundert der Ruhe und biologischen Aktivität spezielle Ökosysteme artikuliert, in denen die sessile Fauna und die Meeresflora mit den Wracks zu einer symbiotischen Einheit verschmolzen sind, die sie gegenseitig schützt.

Seit vielen Jahren sind diese Stätten für Forscher, Archäologen, Taucher und Touristen im Allgemeinen von besonderer Anziehungskraft, was nicht nur durch den transzendentalen historischen Wert der berühmten Seeschlacht gerechtfertigt ist, sondern auch, weil es ein echtes Privileg ist, heute die Tauchgänge in zu genießen Diese Wracks befinden sich in einer Umgebung von spektakulärer Schönheit, in der das Sierra Maestra-Gebirge abrupt und unregelmäßig in die Karibik eindringt und von Schluchten, Flussbetten und Flussmündungen durchschnitten wird, die sich in mit Kieselsteinen bedeckte Deltas und tief liegende Gebiete erstrecken und Mangroven bilden Bedeckte Feuchtgebiete unter dem Schutz unberührter Buchten und Buchten: Ökosysteme, die eine unglaubliche biologische Vielfalt unterstützen.

Es ist ein Privileg, durch diese Wracks, außergewöhnliche Zeugen der Ereignisse des Seekrieges von 1898, etwas über die Geschichte zu lernen und die Sprache zu entschlüsseln, die sie uns hinterlassen, einen Schatz des Unterwasserkulturerbes, der das Recht künftiger Generationen auf Eintritt bewahrt eine transzendente Seite der Universalgeschichte.

ARCHÄOLOGISCHE WEBSITE: “LAS CUATRO BOCAS”. Wrack: Großes Schiff "USS Merrimac".

• Ort: Bahía de Santiago de Cuba, das Wrack befindet sich im Umkreis des Weltkulturerbes „Castillo del Morro“.
• Gemeinde: Santiago de Cuba
• Das Wrack "USS Merrimac" befindet sich an dem als "Las Cuatro Bocas" bekannten Ort, der vom Heck bis zum Bug in seiner imaginären Buchtlinie bei 13 ° NNE ausgerichtet ist, etwa 190 Meter vom Ciudamar-Steg, 206 Meter von Punta Churruca entfernt. 200 Meter von Cayo Granma und 211 Meter von Socapa entfernt. Ebenso ruht es in verschiedenen Tiefen: 23 Meter vom Heck und 19 Meter vom Bug entfernt.

Historische Vorgeschichte:

• Die "USS Merrimac" wurde im November 1894 auf den Werften "Swan & Hunter" in Wallsend, England, unter dem Namen "Solveig" gebaut. Es wurde von der US Navy im April 1898 gekauft und in "USS Merrimac" umbenannt. Er war in den Reihen der nordamerikanischen Marinemarine als Versorgungskohleschiff aktiv und als solcher Teil eines Marinegeschwaders unter dem Kommando von Admiral William T. Sampson, der am hispanisch-amerikanischen Kubakrieg teilnahm.

• Nachdem der Konflikt zwischen den Vereinigten Staaten und Spanien erklärt worden war und mit dem Panzerkreuzer "New York", dem Flaggschiff von Admiral Sampson, in Key West, spezifizierten die an Bord eintreffenden Kabelbüros die spanische Flotte von Vizeadmiral Cervera war im Hafen von Santiago de Cuba vor Anker.

• Unter diesen Umständen schlägt Admiral Sampson Lieutenant Hobson, einem Marine-Ingenieur, den Plan vor, die "Merrimac" zu versenken, um die Ausfahrt aus dem Hafen von Santiago de Cuba zu blockieren und die Stadt zu möglichst geringen Kosten zu verkleinern. Der ausgezeichnete Plan bestand im Wesentlichen darin, ein Schiff von ausreichender Größe in einem Bereich des Kanals zu versenken, so dass seine Bathymetrie es erlaubt, ihn zu blockieren und so die Abfahrt der spanischen Schiffe zu verhindern. Es würde ein Kommando von mindestens sieben Männern eingesetzt, die unter Ausnutzung der Nacht die von Hobson geplante Operation bis ins kleinste Detail durchführen würden. Die Ladungen würden unterhalb der Wasserlinie platziert und bei ihrer Explosion würden sie die Wasserflächen überfluten, die notwendig sind, um die "Merrimac" zum geplanten Zeitpunkt schnell zu versenken, nachdem ein Ellenbogenanker gelöst wurde, der das Schiff verspannt, so dass es praktisch in der engen Rinne am Eingang der Bucht von Santiago de Cuba gekreuzt bleiben würde.

• Die "USS Merrimac" lief am 3. Juni 1898 um 4 Uhr morgens aus. Das 101 Meter lange US-Kohleschiff steuerte die enge Einfahrt in die Bucht von Santiago de Cuba an, zunächst sehr langsam und dann mit voller Geschwindigkeit, um sein militärisches Ziel zu erreichen, die Abfahrt der Flotte von Vizeadmiral Pascual Cervera y Topete zur See zu verhindern.

• Am schicksalhaften Morgen des 3. Juli fühlte Leutnant Hobson von seiner Zelle im Schloss San Pedro de la Roca del Morro aus etwas, das wie ein Holocaust des Gebrülls, der Explosionen, der Kommandostimmen, der Verzweiflung und der Verwirrung wirkte. Von seiner Zelle in der Festung aus und in Sichtweite erschienen die Spitzen der "Merrimac"-Masten und ein Teil seines Schornsteins als stumme Zeugen des Unglücks, das nur wenige Meter vom Wrack vom eigentlichen Ort trennte, nach einem zuvor sorgfältig ausgearbeiteten Plan, der den Lauf der Geschichte sicherlich verändert hätte.

• All diese Informationen sind eine Traumgeschichte, die wahr wird, wenn Sie zur archäologischen Stätte hinabsteigen. Wenn Sie in das Wrack tauchen, werden Sie offensichtliche Spuren des gewalttätigen Kampfes finden, der den großartigen Kohlenmann zu seinem unglücklichen Ende führen wird.

TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN DES SCHIFFES "USS Merrimac":

• Name des Schiffes: 1894: "Solveig"; 1897: "USS Merrimac"
• Art des Schiffes: An Carbonero angepasstes Frachtschiff.
• Flagge: Vereinigte Staaten.
• Schiffswerft: Swan & Hunter, Wallsend, Vereinigtes Königreich.
• Stapellaufdatum: 12. April 1898, durch die US-Marine.
• Kommandant: Lieutenant Henrry Person Hobson Chef des Kommandos.
• Besatzungsmitglieder: Nur 7 Männer im Kommando.
• Länge: 101 Meter.
• Breite: 60 Fuß.
• Strebe: 30 Fuß.
• Tiefgang: 8,31 Meter.
• Verschiebung: 4.976 Tonnen.
• Höchstgeschwindigkeit: 14 Knoten.
• Typ des Bugs: Gebrochen.
• Decks: Ein durchgehendes Stahl- und Holzdeck.
• Ruder: Achtern, Spaten an der Außenseite des Heckspiegels mit zum Deck verlaufender Welle.
• Abschirmung: Nein.
• Deck Abschirmung: Nein, ungepanzerte Stahldecks.
• Widerhaken: Nein.
• Maschinen: Englisch.
• Art der Maschinen: 1 Dampfmaschine, mit dreifacher Expansion.
• Art der Beschickung: Kohle - X Tonnen.
• Leistung: X- CV mit erzwungenem Zug.
• Kessel: Deutsch.
• Antrieb: 2 Luftschrauben.
• Mast: 2 Masten mit Davit und einem zentralen Schornstein, verteilt auf Bug und Heck.
• Artillerie: Artillerie: Nein.

Tauchleistungen inklusive:

• Grundlegende Tauchausrüstung,
• Druckluftbehälter.
• Bleigürtel.
• Unterstützung eines Reiseleiters mit internationalem Zertifikat, der eine informative Einweisung in das durchzuführende Eintauchen gibt.
• Boot, das sie vom Tauchzentrum zu den Tauchpunkten bringt (Grundsätzlich werden die Tauchgänge von Punta Gorda Marina mit einem Tauchboot durchgeführt).

Der Service umfasst:

• Tauchausrüstung, Lufttank, Gürtel mit Gewichten, die Hilfe eines international zertifizierten Tauchlehrerführers, der eine Einweisung in den Tauchgang macht, und die Nutzung des Bootes, das vom Tauchcenter zu den Tauchplätzen führt.
• Professioneller Tauchlehrerservice für je 6 Tauchgäste.

Nicht inbegriffen:

• Transfer-Service von und zu den Hotels zur Marina Marlin Santiago de Cuba.
• Tipps.

Sehr wichtige Hinweise:

• Alle Kunden müssen über 12 Jahre alt sein (zwischen 12 und 18 Jahren in Begleitung eines Erziehungsberechtigten), ihren Tauchschein und einen gültigen Reisepass vorlegen.

HAFTUNGSVERZICHT UND AUSDRÜCKLICHE ÜBERNAHME DER RISIKEN FÜR DIE AUSÜBUNG DES TAUCHENS DURCH DEN KUNDEN:

• Die Kunden müssen eine Haftungsverzichtserklärung unterschreiben, um in den Marinas Marlin-Tauchbasen tauchen zu können, die unter anderem folgende Punkte beinhaltet:
• Der KUNDE erkennt an, dass Schnorcheln, Freitauchen und Gerätetauchen potenziell gefährliche Aktivitäten sind, bei denen die Gefahr schwerer Verletzungen und/oder des Todes und/oder von Sachschäden besteht, und stimmt zu, alle damit verbundenen Risiken zu übernehmen.
• Der KUNDE erkennt an, dass das Tauchen mit Druckluft einige Risiken in sich birgt: Dekompressionskrankheit, Embolie oder andere hyperbare Verletzungen, die eine Behandlung in einer Überdruckkammer erfordern, können auftreten, und der KUNDE übernimmt ausdrücklich alle diese Risiken.
• Der KUNDE ist verpflichtet, die Sicherheitsrichtlinien des Schiffes und die Sicherheitsrichtlinien für das Tauchen zu beachten und die örtlichen Vorschriften und Gesetze einzuhalten.
• Der KUNDE stimmt zu und bestätigt, dass er sich aller dieser Risiken bewusst ist und sie ausdrücklich übernimmt, ebenso wie alle anderen Risiken, die mit der Durchführung solcher Bootsausflüge, Landausflüge und Tauchgänge verbunden sind, die als Freizeittauchgänge oder als Teil eines Tauchkurses durchgeführt werden.
• Der KUNDE erklärt, dass er in guter körperlicher und geistiger Verfassung für das Tauchen ist, dass er nicht an einer für das Tauchen kontraindizierten Krankheit leidet, dass er nicht unter Alkoholeinfluss oder unter dem Einfluss von für das Tauchen kontraindizierten Drogen taucht. Im Falle der Einnahme von Medikamenten erklärt der KUNDE, dass er/sie einen Arzt konsultiert hat und die Erlaubnis hat, unter den Bedingungen dieser Aktivität zu tauchen, während er/sie unter dem Einfluss der Medikamente/Drogen steht.
• Der KUNDE muss eine Erklärung abgeben: dass ___ ja/nein ___ eine persönliche Versicherungspolice hat (die die Tauchaktivität abdeckt). Wenn ja, muss er/sie angeben, welche Gesellschaft er/sie abgeschlossen hat und die Versicherungsnummer.
• Der KUNDE erklärt, dass er die Tauchbasis von der Verantwortung für jeden Vorfall entbindet, der dem Kunden zustößt, ohne dass die Tauchbasis oder ihre Hilfskräfte dafür verantwortlich sind. Der KUNDE erklärt, dass er vom Personal der Tauchbasis ordnungsgemäß informiert wurde und sich der Unfallrisiken, die mit dem Tauchen verbunden sind, voll bewusst ist. Er übernimmt die volle Verantwortung und erklärt, dass er oder eine andere Person, einschließlich seiner Erben oder Vertreter, im Falle eines Unfalls keine Ansprüche gegen die Tauchbasis, ihre Angestellten, Tauchlehrer oder Angestellten und auch nicht gegen die AGENTUR geltend machen wird.

Marina Marlin Punta Gorda Tauchzentrum

• Das Tauchzentrum dient den Stadthotels von Santiago de Cuba.
• Abflugkapazität um 10 Personen.
• Häufigkeit: 1 Abfahrt täglich gemäß den Gezeitentafeln von Santiago de Cuba, die Ebbe und Flut sowie die Wetterbedingungen in der Bucht anzeigen.

Schwierigkeitsgrad: Hoch.

Entfernung, die auf der Tour zurückgelegt werden muss (Hin- und Rückfahrt): ca. 5 km.

Ungefähre Tourdauer (insgesamt): 1.30 Stunden ungefähr.

Sehr wichtiger Hinweis: Kunden müssen unbedingt ihre offizielle Tauchbescheinigung vorlegen.

Sehr wichtiger Hinweis: Aus Sicherheitsgründen und zum Schutz des Unterwassererbes dürfen Kunden das Wrack eines Schiffswracks niemals direkt berühren und müssen die Anweisungen der Tauchlehrer genau befolgen.