Подводное плавание в крушениях испано-кубинской и североамериканской войны 1898 года."УГОЛЬНЫЙ КОРАБЛЬ "USS MERRIMAC".

Подводное плавание в крушениях испано-кубинской и североамериканской войны 1898 года. "УГОЛЬНЫЙ КОРАБЛЬ "USS MERRIMAC".

«Археологический парк Битвы за Сантьяго-де-Куба под природным и культурным наследием». Объявлен национальным памятником в 2015 году.

Общее описание:

Он состоит из семи археологических памятников (Playa Siboney, Las Cuatro Bocas, Playa Mar Verde, Rancho Cruz - Buey Cabón, Ensenada de Juan González, Aserradero и Playa La Mula), чьи экологические и археологические характеристики отличаются от одного объекта к другому из-за очень разграничение участков вдоль юго-восточной прибрежной полосы провинции Сантьяго-де-Куба. Он охватывает территориальную протяженность около 64 824 морских миль, что эквивалентно примерно 120 051 км вдоль побережья от пляжа Сибони, принадлежащего муниципалитету Сантьяго-де-Куба, до пляжа «Ла Мула», относящегося к муниципалитету Гуама.

Территория прибрежной полосы в юго-восточной части провинции Сантьяго-де-Куба была ареной одного из самых трансцендентных морских событий в истории человечества. Кровавое и неравномерное морское сражение, кульминацией которого стало потопление флота вице-адмирала Паскуаля Сервера-и-Топете, положило конец испанскому колониальному правлению в Америке, что привело к возникновению самой могущественной империи в истории человечество, Соединенные Штаты Америки.

Остатки этого морского крестового похода составляют то, что в настоящее время известно как подводный археологический парк "Морская битва при Сантьяго-де-Куба". Он состоит из семи археологических памятников, в которых находятся затонувшие корабли, связанные с десантом и военно-морским конфликтом, а также из всех вещественных доказательств, принадлежащих кораблям, которые так или иначе связаны с событиями, такими как: мачты, мачты Остатки оснастки топовых головок, металлоконструкций, частей артиллерийских орудий, снарядов толстого и среднего калибра, приливов, балясин и механизмов двигательной установки. Аналогичным образом, среди останков, которые лежат на морском дне, в течение более чем столетия отдыха и биологической активности были сформулированы особые экосистемы, в которых сидячая фауна и морская флора слились с обломками в симбиотической сущности, которая защищает их взаимно.

В течение многих лет эти места представляли особый интерес для исследователей, археологов, дайверов и туристов в целом, что объясняется не только трансцендентальной исторической ценностью знаменитой битвы на море, но и тем, что сегодня это настоящая привилегия наслаждаться погружениями в эти крушения, расположенные в окружении удивительной красоты, в котором горная цепь Сьерра-Маэстра врывается в Карибское море резким и нерегулярным образом, прорезая каньоны и русла рек и устья рек, которые простираются в покрытые галькой дельты и низменные районы, образуя мангровые леса покрытые водно-болотными угодьями под укрытием девственных заливов и бухт: экосистемы, которые поддерживают невероятное биологическое разнообразие.

Для меня большая честь узнать об истории этих затонувших кораблей, исключительных свидетелей событий военно-морской войны 1898 года и расшифровать язык, которым они завещают нас, - сокровище подводного культурного наследия, которое сохраняет право будущих поколений на въезд. трансцендентная страница всемирной истории.

АРХЕОЛОГИЧЕСКИЙ САЙТ: “LAS CUATRO BOCAS”. Крушение: Большой корабль "USS Merrimac".

• Участок: Баия-де-Сантьяго-де-Куба, затонувший корабль находится по периметру участка «Кастильо-дель-Морро», объекта Всемирного наследия.
• Муниципалитет: Сантьяго де Куба
• Затонувший корабль "USS Merrimac" расположен в месте, известном как "Las Cuatro Bocas", ориентирован от кормы до носа в его воображаемой линии залива в 13 ° северной широты, примерно в 190 метрах от пристани Сьюдамар, в 206 метрах от Пунта Чуррука, 200 метров от Кайо-Гранма и 211 метров от Socapa. Кроме того, он отдыхает на разных глубинах: от 23 метров от кормы и 19 метров от носа.

Исторические предшественники:

• «USS Merrimac» был построен в ноябре 1894 года на верфях «Swan & Hunter» в Уолсенде, Англия, под названием «Solveig». Он был приобретен ВМС США в апреле 1898 года и переименован в «USS Merrimac». Он принимал активное участие в рядах военно-морского флота Северной Америки в качестве запасного угольного корабля и, как таковой, являлся частью военно-морской эскадры под командованием адмирала Уильяма Т. Сэмпсона, который участвовал в испано-американской кубинской войне.

• Как только был объявлен конфликт между Соединенными Штатами и Испанией и с бронированным крейсером «Нью-Йорк», флагманом адмирала Сэмпсона, в Ки-Уэсте, кабельные канцелярии, прибывшие на борт, указали, что испанский флот вице-адмирала Сервера был на якоре в порту Сантьяго-де-Куба.

• В этих обстоятельствах адмирал Сампсон предлагает лейтенанту Хобсону, морскому инженеру, план потопить "Мерримак", чтобы заблокировать выход из порта Сантьяго-де-Куба и сократить город с наименьшими затратами. Превосходный план заключался, в основном, в том, чтобы потопить корабль достаточного размера в районе канала, чтобы его батиметрия позволила заблокировать его и тем самым предотвратить отплытие испанских кораблей. Было бы использовано как минимум семь человек, которые, воспользовавшись ночью, выполнили бы операцию, запланированную Хобсоном, вплоть до последней детали. Грузы будут размещены ниже ватерлинии и, когда они взорвутся, они затопят водопады, необходимые, чтобы потопить "Мерримак" быстро в запланированное время, после освобождения локтевой якорь, который сделает корабль будет скобки, которые оставят его практически пересекли в узком канале у входа в залив Сантьяго-де-Куба.

• Американский корабль "Мерримак" отплыл 3 июня 1898 года в 4 часа утра 101-метровый корабль с древесным углем США направился к узкому входу в бухту Сантьяго-де-Куба, сначала очень медленно, а затем на полной скорости, чтобы достичь своей военной цели - воспрепятствовать отплытию в море флота вице-адмирала Паскуала Сервера и Топеета.

• В роковое утро 3 июля, лейтенант Хобсон почувствовал бы, из своей камеры в замке Сан-Педро-де-ла-Рока-дель-Морро, то, что выглядело как холокост из ревов, взрывов, голосов командования, отчаяния и смятения. Из его камеры в крепости, и в поле его зрения, вершины мачт "Merrimac" и часть его дымохода появились как молчаливые свидетели катастрофы, что только в нескольких ярдах отделили обломки от правильного места, после предыдущего, дотошный, выбранный план, который, безусловно, изменил бы ход истории.

• Вся эта информация - история мечты, которая становится реальностью, когда вы спускаетесь на место археологических раскопок. Погружаясь в затонувший корабль, вы обнаружите явные следы жестокой битвы, которая приведет великого угольщика к его несчастному концу.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СУДНА "USS Merrimac":

• Название судна: 1894: "Сольвейг"; 1897: "USS Merrimac"
• Тип судна: Грузовое судно, адаптированное к Carbonero.
• Флаг: Соединенные Штаты.
• Верфь: Лебедь и охотник, Уоллсенд, Великобритания.
• Дата спуска на воду: 12 апреля 1898 года, ВМС США.
• Командир: Лейтенант Генри Персон, начальник командования Хобсон.
• Члены экипажа: Командование только 7 человек.
• Длина: 101 метр.
• Луч: 60 футов.
• Струта: 30 футов.
• Черновик: 8,31 метра.
• Смещение: 4976 тонн.
• Максимальная скорость: 14 узлов.
• Тип лука: Сломанный.
• Палубы: Одна сплошная стальная и деревянная палуба.
• Руль: В кормовой части - лопата с внешней стороны ригеля, вал которой движется к палубе.
• Экранирование: Нет.
• Экранирование палубы: Нет, нешвартованные стальные палубы.
• Барбеты: Нет.
• Машины: Английский.
• Тип машины: 1 паровой двигатель, с тройным расширением.
• Тип кормления: Уголь - X тонн.
• Мощность: X- CV с принудительной тягой.
• Котлы: Немецкий.
• Двигатели: 2 гребных винта.
• Мачта: 2 мачты с шлюпбалка и центральной дымовой трубой, распределенной на носу и корме.
• Артиллерия: Нет.

Дайвинг-услуги включены:

• базовое снаряжение для дайвинга,
• Баллон со сжатым воздухом.
• Приведенный ремень.
• Помощь инструктора-гида с международным сертификатом, который проведет информационный брифинг о предстоящем погружении.
• Лодка, которая доставит их из дайвинг-центра в точки дайвинга (в принципе, погружение с пристани Пунта-Горда будет осуществляться на дайв-лодке).

Сервис включает

• в себя оборудование для дайвинга, воздушный танк, пояс с весами, помощь международно сертифицированного инструктора, который будет проводить инструктаж по погружению, а также использовать лодку, ведущую от дайв-центра до дайв-сайтов.
• Услуги профессионального инструктора по дайвингу для каждых 6 клиентов.

Не включено:

• Трансфер в отели и обратно в Marina Marlin Santiago de Cuba.
• Советы.

Очень важные замечания:

• Все клиенты должны быть старше 12 лет (от 12 до 18 лет в сопровождении опекуна), иметь при себе сертификат дайвера и действующий паспорт.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ И ПРЯМОЕ ПРИНЯТИЕ РИСКОВ ПРИ ЗАНЯТИЯХ ДАЙВИНГОМ КЛИЕНТОМ:

• Клиенты должны подписать отказ от ответственности, чтобы иметь возможность заниматься дайвингом в дайв-центрах Marinas Marlin, где, помимо прочего, предусмотрены следующие пункты:
• ПОТРЕБИТЕЛЬ признает, что снорклинг, фридайвинг и подводное плавание являются потенциально опасными видами деятельности, которые несут риск серьезных травм и/или смерти и/или повреждения имущества, и соглашается принять на себя все связанные с этим риски.
• ПОТРЕБИТЕЛЬ признает, что дайвинг на сжатом воздухе сопряжен с определенными рисками: могут возникнуть декомпрессионная болезнь, эмболия или другие гипербарические травмы, требующие лечения в гипербарической камере, и ПОТРЕБИТЕЛЬ однозначно принимает на себя все подобные риски.
• ПОТРЕБИТЕЛЬ должен соблюдать правила безопасности на судне и правила безопасности при погружении, а также соблюдать местные правила и законодательство.
• ПОТРЕБИТЕЛЬ соглашается и подтверждает, что он/она полностью осознает и принимает на себя все эти риски, а также все другие риски, связанные с проведением такой морской прогулки, береговых экскурсий и погружений, проводимых как свободные погружения или как часть класса погружений.
• ПОТРЕБИТЕЛЬ соглашается, что он находится в хорошем физическом и психическом состоянии для погружения, что он не страдает никакими медицинскими заболеваниями, противопоказанными для погружения, что он не будет погружаться в состоянии алкогольного опьянения или под воздействием любого наркотика, противопоказанного для погружения. В случае приема каких-либо лекарств, ПОТРЕБИТЕЛЬ заявляет, что он/она проконсультировался/а с врачом и имеет разрешение на погружение в условиях данного мероприятия, находясь под воздействием лекарства/наркотика.
• ПОТРЕБИТЕЛЬ должен заявить: Что ___ да/нет ___ имеет полис личного страхования (покрывающий дайвинг). Если да, он должен указать, с какой компанией заключен договор и номер полиса.
• ПОТРЕБИТЕЛЬ заявляет, что освобождает дайв-центр от ответственности за любой инцидент, который может произойти с клиентом, но не по вине дайв-центра или его вспомогательного персонала. ПОТРЕБИТЕЛЬ заявляет, что он был должным образом проинформирован персоналом дайв-центра и полностью осознает риск несчастных случаев, связанных с дайвингом, за которые он берет на себя полную ответственность, и заявляет, что если он или кто-либо, включая его наследников или представителей, пострадает, они не будут предъявлять никаких претензий ни к дайв-центру, ни к его сотрудникам, инструкторам или работникам, ни к AGENCY.

Марина Марлин Пунта Горда Дайв Центр

• Дайв-центр обслуживает отели Сантьяго-де-Куба.
• Вылет на 10 чел.
• Частота: 1 ежедневный отъезд в соответствии с таблицами приливов и отливов Сантьяго де Куба, показывающими высокие и низкие приливы и погодные условия залива.

Степень сложности: Высокий.

Пройденное расстояние в туре (туда и обратно): примерно 5 км.

Приблизительная продолжительность тура (всего): примерно 1.30 часа.

Очень важное примечание: Для клиентов обязательно представить официальную сертификацию дайвинга.

Очень важное примечание: Из соображений безопасности и защиты подводного наследия клиенты никогда не должны напрямую касаться обломков кораблекрушения и должны строго следовать инструкциям инструкторов по дайвингу.